6月9日，由中国公路学会客车分会和全国汽标委客车分委会主办的“寻找客车行业发展新动能暨《旅游景区观光车类型划分及等级评定》标准启动会”在福建厦门召开。

会上，参会代表对《旅游景区观光车类型划分及等级评定》标准大纲进行了研讨。据了解，该标准为中国公路学会团体标准，由中国公路学会客车分会主编，计划于今年6月底—7月底面向全国广泛征求意见，并拟在今年11月正式发布。

规范景区用车市场，加速新能源客车推广应用

近年来，在国家新能源汽车政策的推动下，客车行业飞速发展，同时也暴露出一些问题，包括公交客车市场透支、公路客车需求萎缩以及人民币升值带来客车出口效益下滑等，严重阻碍了客车市场的发展。而旅游景区车作为客车发展的新兴领域，或将成为客车业发展的新动能。

中国公路学会科技评价中心标准规范处处长马新博士

中国公路学会客车分会秘书长胡选儒表示，标准制定：

一是因为旅游产业发展的需要，如果每个A级景区用车仅以50辆计，景区车的市场需求至少会超过35万辆。

二是旅游景区经营模式的需要，限制社会车辆不仅有利于景区管理，保护景区资源，而且能够有力保障景区、旅游公司以及导游的稳定收入，规范旅游市场秩序，杜绝各种“黑车”、“黑导游”。

三是旅游景区交通事故频发。

四是旅游市场存在隐患，目前的景区车辆品种繁多、五花八门，大巴、中巴、公交车、面包车以及大量的低速电动车，安全性、动力性、舒适性参差不齐。同时旅游景区观光车由于缺少指导性的法规依据，市场缺乏统一管理，存在车型选用混乱、配置参差不齐、厂家低价减配等乱象，给繁荣的旅游市场埋下了安全隐患。

哪种车辆能够跑旅游客运，哪种车辆能够做景区运营，急需规范。

旅游客车是促进客车业发展的新动能

旅游客车需求增长将是促进客车业发展的新动能。主要有五大理由：

一是政策密集出台，旅游产业处于高速发展时期。按照国务院出台的《“十三五”旅游业发展规划》，到2020年，旅游市场总规模达到67亿人次，旅游投资总额2万亿元，旅游业总收入达到7万亿元。佘振清认为，虽然目前旅游行业发展形势喜人，但与目标值依然有很大的差距，仍然具有广阔的发展空间。

二是全域旅游促进旅游客车需求升级。推进全域旅游，实现从景点旅游模式走向全域旅游模式，旅游交通的作用不可替代，是纽带，是贯穿全域旅游的主线，而景点和餐饮、住宿、购物等相关旅游设施只是这条主线上的一个个节点，旅游客运公交化在全域旅游中将会得到真正落实和发展，全新的旅游客运模式对旅游客车产品必然也会有新的要求。全域旅游不仅能够推动旅游客车市场规模不断扩大，而且能够推动客车技术的不断升级。

三是标准体系的建设和完善是旅游客车需求增长的催化剂。实践证明，标准对市场的规范和推动作用是毋庸置疑的，这一次推出的景区客车的类型划分和等级评定标准，只是旅游客车标准体系中的一个，随着旅游客车标准体系的不断完善，对旅游客车市场的繁荣和扩张，将发挥重要的引导和促进作用。

中国公路学会客车分会秘书长胡选儒

据胡选儒介绍，该标准是我国对景区车评定技术等级的第一个标准，标准的发布实施将填补技术空白，规范景区用车市场，引导国内客车和敞篷低速电动车生产企业追求产品技术进步，大幅提升我国景区车的安全性能，增强出行民众对景区车安全性的信心，有利于旅游市场的健康、繁荣发展。同时也响应了国家政策，将加速新能源客车推广应用。

标准将引领景区车市场大变革

标准评定内容对客车结构与底盘配置、安全性、动力性、舒适性及服务设施等均做出了规定，不仅意味着旅游景区观光客车有了评级标准可依，而且对于规范景区交通秩序特别是规范低速电动车、有效打击“黑车”等具有重大意义。

世用 | 奇富电动车就是一款符合标准的旅游观光车。作为中国电动观光车开拓者，18年的品牌积淀和电动场地车成熟的企业系统化运营，使得奇富生产出优质的品牌电动车。

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想着在优美的景区里逛到腿脚酸软，却仍流连忘返，如果还能坐着这么舒适安全的观光车继续游玩，简直美不可滋。